Pri používaní a inštaláciiložiská náboja, venujte prosím pozornosť nasledujúcim záležitostiam:
1, pre zaistenie maximálnej bezpečnosti a spoľahlivosti sa odporúča, aby ste vždy skontrolovali ložisko náboja bez ohľadu na vek vozidla – venujte pozornosť tomu, či ložisko nemá včasné varovné príznaky opotrebovania: vrátane akéhokoľvek trecieho hluku počas otáčania alebo abnormálneho spomalenie odpruženého kombinovaného kolesa pri zatáčaní. Pri vozidlách s pohonom zadných kolies sa odporúča premazať ložiská predného náboja skôr, ako vozidlo dosiahne 38 000 km. Pri výmene brzdového systému skontrolujte ložisko a vymeňte olejové tesnenie.
2, ak počujete hluk časti ložiska náboja, v prvom rade je dôležité nájsť miesto hluku. Existuje veľa pohyblivých častí, ktoré môžu produkovať hluk, alebo niektoré rotujúce časti môžu byť v kontakte s nerotujúcimi časťami. Ak sa potvrdí, že ide o hluk v ložisku, ložisko môže byť poškodené a je potrebné ho vymeniť.
3, pretože pracovné podmienky predného náboja vedúce k poruche oboch strán ložiska sú podobné, takže aj keď je zlomené iba jedno ložisko, odporúča sa ho vymieňať v pároch.
4, ložiská náboja sú citlivejšie, v každom prípade je potrebné použiť správnu metódu a správne nástroje. V procese skladovania a inštalácie sa ložiskové komponenty nemôžu poškodiť. Niektoré ložiská vyžadujú väčší tlak na zalisovanie, preto sú potrebné špeciálne nástroje. Vždy sa riaďte výrobnými pokynmi vozidla.
5, montáž ložísk by mala byť v čistom a upratanom prostredí, jemné častice do ložiska tiež skracujú životnosť ložiska. Pri výmene ložísk je veľmi dôležité udržiavať čisté prostredie. Nie je dovolené klepať na ložisko kladivom a dávať pozor, aby ložisko nespadlo na zem (alebo podobná nesprávna manipulácia). Pred montážou by sa mal skontrolovať aj stav hriadeľa a sedla ložiska, aj malé opotrebenie povedie k zlému uloženiu, čo má za následok skoré zlyhanie ložiska.
6, pre jednotku ložiska náboja sa nepokúšajte rozoberať ložisko náboja alebo upravovať tesniaci krúžok jednotky náboja, inak dôjde k poškodeniu tesniaceho krúžku, čo vedie k vniknutiu vody alebo prachu. Dokonca aj obežné dráhy tesnení a vnútorných krúžkov sú poškodené, čo má za následok trvalé zlyhanie ložísk.
7. V tesniacom krúžku, ktorý je vybavený ložiskom zariadenia ABS, sa nachádza magnetický prítlačný krúžok, do ktorého nemôže dôjsť ku kolízii, nárazu alebo kolízii s inými magnetickými poľami. Pred inštaláciou ich vyberte z krabice a držte ich mimo dosahu magnetických polí, ako sú elektrické motory alebo používané elektrické náradie. Keď sú tieto ložiská nainštalované, činnosť ložísk sa zmení sledovaním kolíka alarmu ABS na prístrojovej doske prostredníctvom testu stavu vozovky.
8, vybavené ložiskami ABS magnetického axiálneho krúžku, aby ste zistili, na ktorej strane je nainštalovaný prítlačný krúžok, môžete použiť ľahkú a malú vec * blízko okraja ložiska, magnetická sila generovaná ložiskom ju pritiahne. Pri montáži je strana s magnetickým prítlačným krúžkom nasmerovaná dovnútra smerom k citlivému prvku ABS. Poznámka: Nesprávna inštalácia môže spôsobiť poruchu funkcie brzdového systému.
9, veľa ložísk je utesnených, takéto ložiská nie je potrebné počas celého životného cyklu pridávať mazivo. Ostatné neutesnené ložiská, ako sú dvojradové kuželíkové ložiská, musia byť počas inštalácie namazané mazivom. Kvôli rozdielnej veľkosti ložiskovej dutiny je ťažké určiť, koľko oleja pridať, najdôležitejšie je zabezpečiť, aby bol v ložisku olej, ak je príliš veľa oleja, keď sa ložisko otáča, prebytok olej vytečie. Všeobecné skúsenosti: Počas inštalácie by celkové množstvo maziva malo tvoriť 50 % vôle ložiska.
10. Pri inštalácii poistnej matice sa krútiaci moment značne líši v závislosti od typu ložiska a sedla ložiska
Čas odoslania: 17. júla 2023
